Большого напряжения сил потребовала от коллектива замена преподавателей и сотрудников, ушедших на фронт.
Весной 1942 г. состоялся первый военный выпуск молодых специалистов. Каждый преподаватель, студент и сотрудник стремился сделать для фронта все, что мог. Для подготовки резерва действующей армии были открыты курсы радистов, телефонистов, трактористов. Профессорско-преподавательский состав пополнился опытными работниками из других городов. Среди них были Э.А. Сатель, В.В. Синеуцкий, М.И. Медведев и др.
С начала июля по конец августа 1942 г. свыше 200 человек от СМИ самоотверженно трудились на строительстве оборонительных рубежей на ближних подступах к городу в районе поселка Рынок и речки Сухая Мечетка. Преподаватели и сотрудники вуза принимали участие в боях во время осады города фашистами. Директор института А.В. Ловягин участвовал в формировании и военной подготовке двух пулеметных рот рабочего ополчения на тракторном заводе.
В канун боев 22 августа 1942 г. состоялась первая защита кандидатской диссертации.
С 23 августа 1942 г. линия фронта вплотную подошла к стенам института. В результате вражеских бомбежек все здания вместе с оборудованием и книжным фондом были уничтожены. В последующие два дня институт был эвакуирован в Челябинск. Под жесточайшим обстрелом и бомбежкой из пылающего города вывезли основной костяк преподавателей и студентов.
По указанию Совнаркома СССР возобновить работу в Челябинске необходимо было 7 декабря 1942г. Сначала под занятия выделили здание недостроенного универмага, а затем и городскую железнодорожную среднюю школу.
На период 1942/1943 учебного года в Челябинске институт вмещал на всех курсах около 400 студентов. Учебное помещение состояло из 10 тесных комнат, но, несмотря на трудности, коллектив энергично взялся за дело на новом месте и продолжил работу.

Быстрый рост численности студентов потребовал решения проблемы нехватки кадров преподавателей, обострившейся вследствие эвакуации. Только 200 человек студентов приняли на первый курс.
Ректорат привлекал к работе преподавателей из других эвакуированных институтов и промышленных предприятий, находившихся на Урале. Так было привлечено 4 профессора, 8 доцентов и 8 старших преподавателей, что позволило обеспечить полноценный учебный процесс и развитие научных исследований.
Из-за отсутствия необходимого оборудования и учебной литературы некоторые дисциплины обрели исключительно теоретический характер. С огромным трудом и при нехватке помещений организовали две лаборатории: физики и химии, а также учебно-механическую мастерскую. Удалось также частично собрать институтскую библиотеку, книжный фонд которой в 1943 г. насчитывал около 6 тысяч томов. Несмотря на все трудности, учебные планы все же выполнялись.
Победа Советской Армии под Сталинградом положила начало коренному перелому в ходе Великой Отечественной войны. Фронт все дальше уходил на запад, и перед коллективом института встал вопрос о возвращении в родной город.
19 мая 1943 г. бюро обкома КПСС приняло постановление «О восстановлении Сталинградского механического института в г. Сталинграде». Было решено временно разместить его в сохранившихся зданиях поселка Сарепта, близ Судоверфи.
15 ноября 1943 г. первая группа преподавателей и сотрудников во главе с директором А.В. Ловягиным выехала из Челябинска в Сталинград, чтобы подготовить помещение и организовать учебный процесс.
Уже 1 декабря была проведена работа по приему абитуриентов и на первый курс взяли более 150 студентов. Дальнейшие планы коллектива Сталинградского механического института по возвращению в Сталинград продолжали реализовываться.

Восстановление института было проведено без остановки учебного процесса и выпуска молодых специалистов. В течение 1943/1944 учебного года в Сталинградском механическом институте числилось уже порядка 660 студентов и 20 аспирантов.
С 15 февраля начались регулярные занятия со студентами в Сарепте.
С 1 мая в рабочий процесс влилась вторая группа преподавателей и сотрудников, приехавшая из Челябинска, во главе с профессором В.А. Добровольским.
Третья группа под руководством доцента П.А. Гришина осталась на Урале и стояла у основания Челябинского механико-машиностроительного института.
Институт испытывал серьезные трудности с преподавательскими кадрами. В исключительно тяжелых условиях создавались учебные кабинеты и лаборатории. Силами студентов и преподавателей готовились наглядные пособия, таблицы, схемы, картограммы. В помещениях оборудовали два учебных кабинета – по химии и физике, две лаборатории – резания металлов и колесно-гусеничных машин. Ввиду отсутствия строительных материалов и нехватки рабочих ремонт здания института был практически невозможен. Тем не менее вскоре этот вопрос был решен.
Летом 1944 г. в институте был объявлен набор студентов на новый учебный год. К началу 1944/1945 учебного года в институте была сформирована 31 студенческая группа, а аудиторий имелось всего 12. Расширению аудиторного фонда мешал продолжающийся ремонт здания. Успех дальнейшего обучения оказался под вопросом.

Всего 12 месяцев потребовалось коллективу вуза, чтобы добиться показателей 1942 года как по количественному составу преподавателей и студентов, так и по уровню развития учебно-материальной базы. Восстановление городского хозяйства и промышленности в Сталинграде, а также рост потребности в инженерных кадрах пророчили институту долгую жизнь. В то же время территориальная отдаленность механического института от Сталинградского тракторного завода стала проблемой и институт должен был перебазироваться на старое место в Тракторозаводском районе.
В мае-июне 1945 г. вуз переехал в одно из старых зданий тракторного завода на Верхнем поселке. Здесь удалось разместить 11 аудиторий, 3 чертежных зала, библиотеку и читальный зал, лаборатории физики и химии. В институт поступило 35 металлорежущих станков, двигатели внутреннего сгорания, динамометрическая тележка и другое оборудование для лабораторий, однако для их размещения не хватало предоставленных квадратных метров.
Скромные масштабы научной деятельности и трудности учебной работы продолжали беспокоить руководство института, но в скором времени ситуацию удалось изменить.
Последствия Великой Отечественной войны не могли не сказаться на работе учебного заведения. Несмотря на всю сложность ситуации институт на протяжении всего времени выполнял свою миссию. За годы ВОВ удалось выпустить 268 инженеров, которые были направлены на работу в предприятия НКТП, подготовить более 1000 танкистов, 500 артиллеристов, 300 радистов, 40 телефонистов. Кроме того, преподаватели, сотрудники и студенты активно участвовали в сборе средств на нужды обороны, посылали на фронт теплые вещи. Учеными института был подготовлен для печати «Сборник трудов кафедр Сталинградского механического института», в котором излагались результаты основных исследований коллектива в годы войны. Все это еще раз доказывает, что русский народ непоколебим. Его мужество и самоотверженность позволили стране вновь встать на ноги и продолжить свой мирный путь.
Вот такими событиями была насыщена жизнь института, едва он успел отметить свое десятилетие

Мы хотим рассказать о людях, которым пришлось столкнуться с войной лицом к лицу. Все они отдали себя не только науке, но и стали героями-ветеранами Политеха.
Борис Захарович Кононов – участник Великой Отечественной войны. В суровые для страны годы Борис Захарович участвовал в боях на 1-м Украинском фронте. Война застала Б.З. Кононова совсем молодым человеком. В один из периодов сражения он получил серьезное ранение. Заслуги перед Отечеством не остались незамеченными- Борис Захарович награжден орденом Отечественной войны II степени, многочисленными медалями, в том числе «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».
Уже в мирное время Б.З. Кононов 37 лет отдал вузу- работал доцентом кафедры «Технология материалов». Борис Захарович – кандидат технических наук. Помимо фронтовых наград за свою научную и трудовую деятельность он был удостоен медали «Ветеран труда».
За время работы в вузе Б.З. Кононов активно участвовал в научных разработках. Одно из изобретений (эмульсол для закалочной эмульсии) относится к термической обработке металлов, в частности к закалочным средам для объемной или поверхностной закалки стальных изделий. Изобретение создано для повышения качества закалки материалов путем стабилизации скорости охлаждения в мартенситном интервале температур и долговечности эмульсии.
Есть в жизни Бориса Захаровича Кононова и увлечения, не имеющие отношения к науке. Он прекрасно рисует. За свою жизнь нарисовал сотни картин. Среди них – портреты, пейзажи. Своим друзьям и близким ученый не раз демонстрировал свои работы, выполненные в разное время его жизни. Есть и уникальная работа - барельефный портрет одного из сотрудников кафедры. Одно из любимых мест ученого – музей истории Волгоградского государственного технического университета.

Станислав Кондратьевич Герасименко – выпускник химико-технологического факультета 1967 года. Его отец – ветеран Великой Отечественной войны, прошедший от Кавказа до Берлина. Судьба распорядилась так, что более 20 лет Станислав Кондратьевич отдал служению Родине.
Герасименко не только майор в отставке. Он проделал огромную работу в качестве заместителя председателя Волгоградского областного движения комитета защиты ветеранов военной службы. Спустя много лет после окончания вуза Станислав Кондратьевич не забывал родную альма-матер, друзей по учебе, преподавателей и регулярно посещал любимый вуз, особенно университетский музей истории и науки. Для ветеранов Политеха это то место, где можно вспомнить свои учебные годы, встретиться с однокурсниками, коллегами, взглянуть на фотографии политехников, героически оборонявших Сталинград, почтить память товарищей, не вернувшихся с полей сражений.
Станислав Кондратьевич не только посвятил себя военному делу, но и всегда отличался такими качествами, как доброта, искренность, миролюбие. В одном из интервью Волгоградскому изданию «Аргументы и Факты» он признался: «Счастье не в деньгах, а в том, чтобы все вокруг улыбались. Сейчас не хватает улыбок».

Евгений Александрович Григорьев - доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники Российской Федерации. Родился он в 1922 году в г. Фролово, Волгоградской области. Отец – слесарь, мать – лаборант. В 1939 году Евгений Александрович окончил школу и поступил в Сталинградский механический институт. Будучи студентом, добровольцем ушел на фронт. Его зачислили в роту автоматчиков 1233 стрелкового полка, где он был адъютантом командира. В одном из боев получил серьезное ранение, но смог выдержать все испытания судьбы.
Возвратившись с фронта, Е.А. Григорьев продолжил обучение в Сталинградском механическом институте, окончил его с отличием в 1946 г. и получил квалификацию инженера-механика. Впоследствии Евгений Александрович стал работать в Сталинградском механическом институте и прошел путь от ассистента до заведующего кафедрами «Тракторостроение и двигатели внутреннего сгорания», «Автотракторные двигатели». На базе исследований, выполненных ученым, на кафедре сформировалось научное направление по исследованию колебаний, вибраций и шумов двигателей и тракторов.
Под его руководством выполнялись хоздоговорные и госбюджетные научно-исследовательские работы для тракторных и моторных заводов — ВгТЗ, ВТЗ, ЛТЗ, ВгМЗ.
За боевые подвиги на фронте и высокие достижения в научно-педагогической деятельности Евгений Александрович Григорьев награжден орденами Ленина, Отечественной войны I степени, Дружбы народов, «Знак почета» и медалями «За отвагу», «За оборону Сталинграда», юбилейными, а также отраслевыми нагрудными знаками.

Среди ушедших на фронт молодых людей было немало студентов Политеха.
Иван Александрович Белоусов родился в 1924 году в крестьянской семье в селе Громославка Ворошиловского района Сталинградской области. Смышленый и трудолюбивый мальчик, он пошел в школу в 5 лет и окончил ее через 10 лет. Но судьба не сразу связала его со Сталинградским механическим институтом. Туда он перевелся только на второй курс из Днепропетровского горного института.
В декабре 1941 года Иван, как и многие его товарищи, добровольно ушел на фронт, хотя было ему тогда всего 17 лет – непризывной возраст.
Евгений Александрович Григорьев в интервью университетской газете «Политехник» так вспоминал младшего товарища: «С Ваней я был мало знаком, но помню его. Мы вместе, а всего нас было 11 студентов, ушли добровольцами на фронт. Служили мы в одной роте. 20 января 1942 года началось общее наступление Юго-Западного фронта. Нам был дан приказ освободить село Голая Долина (Донецкая область). Бой этот был очень жестокий. Мы перешли реку Северский Донец, приблизились к селу. Но вот наступление пришлось начинать без артиллерии, которая застряла в сугробах. Голая Долина находилась в балке, немцы там хорошо укрепились. У них была довольно скорострельная артиллерия, а мы на белом снегу были неплохими мишенями. Нас начали обстреливать из минометов, все перемешалось, где какая рота – непонятно. И вот при начале наступления около села Голая Долина Ваня погиб».
Недолгой была жизнь смелого юноши, однако родная земля и родственники героя не забывают его подвиг.

Большой вклад в укрепление обороноспособности страны во время войны внес заведующий кафедрой энергетики Сталинградского механического института И.И. Чернобыльский. В период жизни вуза в эвакуации кафедра, которой заведовал ученый, оказывала консультационную поддержку опытному заводу № 100 и его КБ – их производственная база позволяла изготавливать любые детали не только для танка, но и для Челябинской ГРЭС, которая бесперебойно снабжала оборонные предприятия Челябинска и Южного Урала электроэнергией. При участии И.И. Чернобыльского были проведены исследования, позволившие создать первую в стране (вторую в мире) полузаводскую установку по термохимической трансформации пара. О деятельности ученого после войны информация отсутствует.

Ученый Сталинградского механического института, о довоенной карьере сведений практически не сохранилось. Известно, что он был заведующим кафедрой сопромата, доцентом, кандидатом технических наук. Во время войны под его руководством сотрудниками кафедры для СМЗ «Баррикады» были изучены причины возникновения остаточных напряжений в кольцах обтюратора, исследованы износоустойчивость специальных сплавов и антифрикционные свойства серых чугунов. Помимо этого, И.Н. Миролюбовым для завода № 490 Народного комиссариата  авиационной промышленности (Сталинградский деревообделочный комбинат) были изучены механические свойства ряда материалов (сталей, дерева, резины, клея), произведено около 200 анализов образцов деталей и конструкций. Этот завод в то время исполнял заказы по ремонту самолетов Юго-Западного фронта, по десантно-транспортному планеру К-Г, десантному планеру БДП-2 Н.Н. Поликарпова. Сотрудниками кафедры под руководством И.Н. Миролюбова были даны консультации заводам «Баррикады», «Красный Октябрь», судоремонтному, метизному, а также Нижне-Волжскому пароходству. Это было существенным вкладом наших ученых в общее дело работников тыла в приближение Победы над врагом.

Биография ещё одного нашего вузовского ученого отмечена вехами славного боевого пути, а также выдающейся историей трудового подвига в мирное время. Л.В. Григоренко родился 20 мая 1921 года в станице Журавская Кореновского района Краснодарского края. Его отец, Василий Пименович, учитель, был репрессирован в 1938 году, расстрелян. Мать, Зинаида Яковлевна, воспитала трех сыновей, один из которых погиб в блокадном Ленинграде, а Леонтий Васильевич и другой его брат стали офицерами, участниками Великой Отечественной войны. После окончания средней школы в станице Медведовской Краснодарского края в 1940 году Л.В. Григоренко был призван в ряды Красной Армии, в которой прослужил 34 года. В 1942 году Леонтий Васильевич окончил курсы младших лейтенантов, работал в штабе ДВФ, в 15-й армии помощником начальника автомобильного отдела по эксплуатации и кадрам. К концу войны имел звание старшего лейтенанта и был командирован на учебу в Высшую офицерскую автомобильную школу, которую окончил в 1946 году. В 1949 году поступил, а в 1954 году окончил с отличием автотракторный факультет Военно-транспортной академии и поступил в адъюнктуру при кафедре «Боевые колесные и гусеничные машины». В 1958 г. защитил кандидатскую диссертацию, а в 1971 г. – докторскую на тему «Исследование и выбор оптимальных схем и параметров гидромеханических передач армейской автомобильной техники». В 1974 году, после увольнения в запас, Л.В. Григоренко избирается профессором кафедры «Автомобильный транспорт» Волгоградского политехнического института. Под его научным руководством были выполнены исследования эксплуатационной надежности ГМП ЛАЗ-НАМИ автобусов ЛИАЗ-667 и разработано руководство по его ремонту, а также создана инструкция по диагностике автомобилей КамАЗ.  За боевые и трудовые заслуги Леонтий Васильевич Григоренко был удостоен ордена Отечественной войны II степени, двух орденов Красной звезды и 12 медалей

Ученый СМИ, вошедший в круг «великих оборонщиков» СССР, чьи научно-технические исследования позволили выпускать во время Великой Отечественной боевые машины, способные конкурировать с самыми высокими образцами военной техники противника. Эдуард Адамович Сатель родился 28 августа 1885 года в Москве. В 1911 году окончил Императорское Московское технические училище (ныне – МГТУ имени Н.Э. Баумана). После установления Советской власти работал в машиностроительной отрасли Высшего совета народного хозяйства. Э.А.Сатель будет одним из тех, кто возглавит строительство Сталинградского тракторного завода. С 1931 по 1935 Э.А. Сатель – технический директор СТЗ. Под руководством Эдуарда Адамовича на заводе впервые в стране создается поточно-массовое производство оборонных машин, за что он был награжден орденом Ленина. С 1932 года по 1935 год работает в Сталинградском механическом институте, в котором создает научно-педагогическую школу по машиностроительным специальностям. Будучи заведующим кафедрой «Холодная обработка металлов» СМИ, он читал цикл технологических и организационно-экономических курсов. В военные годы под руководством Э.А. Сателя определялась вся техническая политика на заводах, в исследовательских и конструкторских организациях Наркомата вооружения, т.е. во всей оборонной промышленности. Им были разработаны научно-технические и организационно-экономические основы создания высокоэффективных артиллерийских и стрелковых систем, решены вопросы их конструкционной прочности с целью обеспечения легковесности конструкций, разрабатывались технологические основы внедрения штампо-сварочных конструкций в предметах вооружения, технологичности конструкций изделий оборонной техники. Во время Великой Отечественной войны одной из главных заслуг Э.А. Сателя можно считать его руководящую роль в работе по реконструкции многих предприятий и переводу их на массовое серийное производство для нужд фронта. Награды ученого: Герой Социалистического труда (золотая медаль «Серп и Молот»), два ордена Ленина, три – трудового Красного Знамени, орден Красной Звезды, Отечественной войны I степени, Кутузова II степени, две медали «За трудовую доблесть», медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг.», медаль «За победу над Японией».

Он родился 27 декабря 1924 года, станция Качалино Иловлинского района Царицынской губернии. В школьные годы занимался в астрономическом, стрелковом, авиамодельном, физическом, химическом кружках и военно-морском клубе. К началу войны успел окончить 9 классов средней школы. Обучался в Сталинградской морской школе. В январе 1942 года поступил на подготовительный курс ВВМИОЛУ им. Ф.Э. Дзержинского. Будущая специальность – «Судовой инженер-электрик». В 1944 году курсантов этого училища направляют на практику на Северный флот. В составе экипажей морских охотников М.Н. Бабушкин принимает участие в боевых действиях. За уничтожение вражеской подводной лодки экипаж тральщика, на котором служил курсант Бабушкин, отмечается командованием, а сам Бабушкин получает свою первую медаль «За боевые заслуги». После войны молодой лейтенант-инженер служил командиром электротехнической группы на эскадренном миноносце «Строгий», а также на других кораблях Балтийского флота. С 1954 года начнется карьера М.Н. Бабушкина как ученого. Он участвовал в опытно-конструкторских работах по созданию кораблей новых поколений с атомными энергетическими установками и ракетным вооружением. Одним из первых в стране выполнил исследования по многомерным системам управления, заложил основы разработки высоконадежных комплексных систем управления для кораблей ВМФ. С 1987 года трудился в Волгоградском политехническом институте. С 1999 года по 2001год – заведующий кафедрой «Автоматизация производственных процессов» ВПИ. Развивал новое научное направление «Исследование особенностей нелинейных многосвязных систем промышленной автоматики и разработка методов их проектирования». Награды: ордена Отечественной войны Iстепени, Трудового Красного Знамени, многочисленные медали.

Ю.Н. Лаптев родился 21 ноября 1920 года в одном из сел Вятской области. Среднюю школу окончил в 1938 году с золотой медалью. В том же году поступил в МВТУ им. Н.Э. Баумана на бронетанковый факультет, который окончил в военном 1944 году, совмещая учебу с работой старшим технологом одного из заводов наркомата Вооружений СССР. С 1944 года Юрий Николаевич, работая на оборонном предприятии, начинает преподавательскую деятельность в возрождавшемся в то время Сталинградском механическом институте. Занятия в вузе начнутся с 15 февраля 1944 года в Сарепте. Квалифицированных кадров на профилирующих кафедрах катастрофически не хватало. В этих условиях крайне необходимо было привлекать к преподаванию в вузе инженеров-практиков, ведь подготовка грамотных специалистов для оборонных предприятий страны оставалась самой важной задачей для вуза во время Великой Отечественной войны. В Сталинградский механический институт Ю.Н. Лаптев был принят на должность ассистента кафедры «Энергетика». Далее он становится старшим преподавателем кафедры. В вузе Лаптев занимался постановкой лабораторного курса гидравлики и гидромашин, читал лекции по этой же дисциплине. Для оборонной промышленности в военное время занимался активными научными исследованиями в области динамики гидропередач.
Награды: орден Трудового Красного Знамени, медали «За трудовую доблесть», «За доблестный труд».

П.В. Мелентьев родился в 1905 году в Новгороде в семье железнодорожного инженера и изобретателя Владимира Семеновича Мелентьева, чье имя известно в железнодорожном мире: он является изобретателем «замка Мелентьева». Закончив в 1921 году Первую Петроградскую гимназию, Павел Владимирович пошел по стопам отца и поступил в Ленинградский институт путей сообщения. Из-за необходимости работать, время учебы в вузе затянулось. В 1925 году студент Мелентьев был на железнодорожной практике в Саратове, где стал свидетелем сеанса быстрого математического счета в уме, который продемонстрировал легендарный счетчик Р.С. Арраго.  Мелентьев начинает сам заниматься быстрым счетом, а в 1929 году маэстро Арраго проигрывает в публичном состязании по быстрому счету Павлу Мелентьеву. П.В. Мелентьев еще до получения диплома о высшем образовании получает признание как выдающийся математик. После окончания института был оставлен научным сотрудником, далее начинается его карьера как педагога и ученого. Уже в 1935 году 30-летнему Мелентьеву ВАК СССР присвоил ученую степень доктора технических наук. Начинается война, и профессор Мелентьев вместе со студентами и другими преподавателями работает на строительстве оборонительных рубежей вокруг Ленинграда. 17 сентября 1941 года П.В. Мелентьев был неожиданно арестован по доносу как неразоблаченный «враг народа». Дальше Томская тюрьма Сиблага, а затем этапирование в Новосибирск. Когда лагерному начальству стало известно, что Мелентьев – уникальный специалист-железнодорожник с неординарными математическими способностями, его определяют в ведение Строительного отдела Новосибирского областного управления лагерей Сиблага. Научные разработки Мелентьева во время войны имели такое важное значение для укрепления обороноспособности страны, что его (уникальный случай!) освобождают из-под стражи и разрешают научно-преподавательскую деятельность. В 1944 году П.В. Мелентьев был приглашен работать в Томск профессором кафедры сопротивления материалов Томского политехнического института. А уже после войны с 1947 по 1951 год он будет возглавлять кафедру сопротивления материалов Сталинградского механического института, одновременно являясь в эти годы заместителем директора СМИ по учебной и научной работе. В этот период П.В. Мелентьев как ученый вносит огромный вклад в послевоенное восстановление народного хозяйства. На кафедре, возглавляемой Павлом Владимировичем, разрабатываются и усовершенствуются приборы для оценки служебных свойств и качества материалов и деталей (экстензометр, профилометрическая приставка систем Мелентьева и др.). Так же кафедра сопротивления материалов оказывала значительную помощь строителям Волго-Донского судоходного канала и Волжской ГЭС. Одной из работ в этом направлении было создание и передача в производство проекта 300-тонного передвижного пресса для испытания образцов железобетона. П.В. Мелентьев вместе с другими преподавателями СМИ обеспечивал квалифицированными консультациями инженерно-технических работников предприятий города.
Награды: медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг.», юбилейные медали к памятным датам Победы в Великой Отечественной войне.

Родился в 1920 году в Тюмени. Перед самой войной поступил в СМИ, но теорию студенческих лет пришлось заменить на практику боевых сражений Сталинградской битвы. А.Д.Балланд воевал в 38-й стрелковой дивизии 64-й армии, в противотанковом дивизионе, задачи которого были определены в самом названии дивизиона: уничтожать танки противника, закрывать все противотанковые направления. Воинское формирование, в котором служил Альфред Давыдович, сражалось с фашистами на южном направлении, ведя ожесточенные бои против превосходящих сил противника. По сохранившимся воспоминаниям А.Д. Балланда, бои шли день и ночь, иногда за день отбивали до десятка атак противника, после боя в расчетах порой не оставалось в живых ни одного бойца. 19 ноября 1942 года – начало контрнаступления наших войск под Сталинградом. Эта дата вошла в историю Сталинградской битвы, вошла она и в жизнь Альфреда Давыдовича: в этот день в землянке, где располагался штаб дивизиона, он был принят кандидатом в члены КПСС. Когда только что принятые кандидатами в члены партии бойцы вышли из землянки, они увидели овраг, полный военных, а также боевую технику, в том числе и знаменитые «катюши». Таким шумным, торжественным и многолюдным остался в памяти Альфреда Давыдовича этот день. А потом было наступление, и в первые дни удалось захватить высоту, (теперь на этом месте проходит Волго-Донской судоходный канал). Высота, хорошо укрепленная неприятелем, была очень важной. Взяли ее быстро, но потом долго и мучительно защищали, когда фашисты, опомнившись, попытались вернуть ее сначала небольшими силами, а потом, во вторую и третью атаки, враг бросил на высоту 70 танков. Командир роты, в которой сражался А.Д. Балланд, лейтенант Тимофеев, захватив вражеское орудие, развернул его в сторону атакующих, открыл огонь, сам себе командуя: «По немецким танкам из немецкого орудия немецкими снарядами – огонь!» Завершилась победой Сталинградская битва, но не закончились испытания для молодого бойца. Он станет командиром артиллерийской батареи, а потом начальником штаба артдивизиона. Праздновать победу в Великой Отечественной войне Альфреду Давыдовичу придется трижды: первый раз – когда их дивизия первой встретилась с союзниками-американцами, второй – при капитуляции немцев в Берлине, а третий – при уничтожении группировки СС в Чехословакии. Там, в Праге, и закончил войну А.Д. Балланд. Потом начнутся годы мирного труда. В 1946 году Альфред Давыдович вернется в родной институт, после окончания которого будет работа на предприятиях города, а затем с 1964 года по 1986 год – преподавательская деятельность в родном вузе.
Награды: ордена Красного Знамени, Отечественной войны Iи II степени, Красной Звезды, медали «За оборону Сталинграда», «За освобождение Праги», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» и юбилейные.

Евгений Васильевич Дудкин родился в 1923 году в Сталинграде. После окончания школы поступил в Сталинградский механических институт, но не успел закончить даже первый курс, как грянула война. Уже в июле 1941 года Евгений Васильевич был призван в ряды Красной Армии и направлен для обучения в Орджоникидзенское военное училище связи, после окончания которого в июне 1942 года был откомандирован в действующую армию. В боевые действия Евгений Васильевич вступил на Западном фронте, а закончил войну 16 апреля 1945 года в составе Белорусского фронта после взятия Кёнигсберга. За плечами три года суровых военных испытаний. За это время Евгений Васильевич занимал должности командира радиовзвода в 1229-м стрелковом полку, начальника радиостанции РСБ 318-го отдельного батальона связи, командира взвода управления 242-го отдельного истребительного противотанкового артиллерийского дивизиона, начальника технической службы 318-го ОБС 371-й стрелковой дивизии. 9 мая 1945 года, долгожданный день Победы, застал Евгения Васильевича в Кёнигсберге, а впереди еще предстояло принять участие в разгроме милитаристской Японии. Воевал Е.В. Дудкин на территории Японии в составе родной 371-й стрелковой дивизии, входившей в состав 5-й армии 1-го Дальневосточного фронта. Настал час, когда война осталась позади. Евгений Васильевич возвращается в Сталинград и продолжает обучение в родном вузе. После окончания СМИ, Е.В. Дудкин остается в институте в должности ассистента кафедры «Станки и инструменты». В 1963 году защитит кандидатскую диссертацию. В вузе проработает более 50-ти лет. Был деканом машиностроительного факультета с 1963г. по 1966г.  В течение трех лет, с 1967г. по 1970 г., руководил Тракторозаводским вечерним факультетом, с 1977г. по 1987г. возглавлял кафедру «Автоматизации производственных процессов».
Награды: ордена Отечественной войны I степени, Красной звезды (два), медали «За отвагу», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «За победу над Японией», «За взятие Кёнигсберга» и юбилейные.

В соответствии с распоряжением заместителя народного комиссара танковой промышленности тов. А.А. Горегляда с 24 по 26 августа 1942 года была организована эвакуация преподавателей и студентов СМИ в г. Челябинск. По указанию Совнаркома СССР возобновить работу в Челябинске необходимо было 7 декабря 1942 года. Несмотря на тяжелые условия жизни в эвакуации, коллектив института сумел сохранить свою жизнеспособность и возобновить подготовку специалистов, необходимых Родине. Научно-исследовательская работа преподавателей, сотрудников и аспирантов СМИ была полностью подчинена интересам фронта и направлена на совершенствование вооружения Красной Армии. Выдающийся вклад в дело Победы над врагом внес заведующий кафедрой «Спецдвигатели» СМИ, советский ученый, специалист в области теории двигателей внутреннего сгорания, доктор технических наук, профессор Иван Иванович Вибе.
Этнический немец, рожденный в Запорожье, получает высшее образование в Запорожском машиностроительном институте, окончив его в 1929 году. Затем по окончании аспирантуры при кафедре авиационных двигателей в Ленинградском институте инженеров гражданского воздушного флота Вибе защитил кандидатскую диссертацию на тему «Теоретическое исследование рабочего процесса бескомпрессорного дизеля». В 1938 году начинается новый этап трудовой деятельности ученого в Сталинградском механическом институте, в котором он до осени 1941 года заведует кафедрой спецдвигатели. Под этим безобидным названием скрывалась кафедра двигателей внутреннего сгорания, которые выпускал Сталинградский тракторный завод. Уже к 1940 году Иван Иванович разработал основную часть своей знаменитой формулы по сгоранию топлива в двигателях внутреннего сгорания. Научно-исследовательская работа в этом направлении была продолжена в период эвакуации в Челябинске. Эта формула позволяла сделать наиболее точный тепловой расчет двигателя. «Закон сгорания Вибе" во время войны имел огромное значение для практики машиностроения.

Неоценимый вклад в укрепление боеспособности Красной Армии внес
своими научными открытиями заместитель директора СМИ по учебно-
научной работе и заведующий кафедрой «Детали машин и теория
механизмов» Виктор Афанасьевич Добровольский. Профессию инженера он получил в 1908 году, окончив с отличием механическое отделение Харьковского технологического института. Затем В.А. Добровольский работал мастером на Харьковском, а позже Петербургском металлургических заводах. В период с1918г. по 1922г. участвовал в строительстве железных дорог (Хабаровск –Благовещенск, Вологда – Архангельск и др.) в должности инженера, работал консультантом по техническим вопросам в отделе механизации портов Советского торгового флота, а также на различных заводах Одессы. С 1923 года по июль 1941 года работал в должности директора Одесского индустриального института, а позже заместителя директора по научно-исследовательской части и заведующим кафедрой «Общее машиностроение». Приехав по приглашению в октябре 1941 года в Сталинградский механический институт, В.А. Добровольский был утвержден заместителем директора по учебно-научной работе. Как заведующий кафедрой «Детали машин и теория механизмов» сумел организовать учебный процесс по курсу деталей машин на самом высоком уровне. Добровольский постоянно консультировал инженерно-технических работников СТЗ и других заводов Сталинграда. После эвакуации СМИ в Челябинск он по-прежнему активно работал по подготовке инженерных кадров в институте. Но основная его деятельность во время Великой Отечественной войны – техническая помощь оборонным предприятиям. Виктор Афанасьевич Добровольский проводил чрезвычайно важные исследования боевой техники. Разработал методику проверки приборов управления зенитным
огнем, консультировал разработчиков электропушки и «москитного»
снаряда. Москитное вооружение – это массовый тип автоматизированных транспортно-пусковых установок с боеприпасами, асимптотически реализующих принцип «один носитель – одна ракета (снаряд)». За свой труд Виктор Афанасьевич Добровольский был награжден орденами Ленина и Трудового Красного Знамени.

М. М. Палей родился в 16 ноября 1912 года. После получения среднего образования в Днепропетровске (1927) окончил индустриальный техникум (1930) и в том же году приехал в Сталинград. С 1930 года – старший мастер, инженер-проектировщик, затем инженер-технолог на Сталинградском тракторном заводе. В 1931 году Палей поступил в Сталинградский механический институт и окончил его в 1934 году по специальности «Холодная обработка металлов резанием». В период с 1934 года по 1935 год служил в РККА в Хабаровске в отдельном инженерном батальоне штаба армии. В 1935 году возвращается в Сталинград. С 1935 по 1940 г. – заместитель начальника цеха, отдела, затем начальник инструментального отдела и производства Сталинградского тракторного завода. Во время войны Наркомат танковой промышленности командировал Михаила Марковича в город Омск на завод № 174 на должность заместителя начальника корпуса № 12 по технологической части. Всю войну М.М. Палей проработал на оборонном предприятии начальником инструментального отдела и производства, а по возвращении в родной город с 1943 года до окончания войны работал старшим инженером лаборатории резания и заведующим технического бюро на Сталинградском тракторном заводе. В 1954 году М.М. Палей защищает диссертацию в МВТУ им. Н.Э. Баумана, далее начинается этап преподавательской деятельности. В наш вуз Палей поступает на работу в 1970 году на кафедру «Технология машиностроения».

Г.Н. Злотин родился 24 сентября 1925 г., г. Ростов-на-Дону. Отец, Наум Григорьевич, врач, и мать, Ида Иосифовна, юрист, окончили Ростовский университет, соответственно медицинский и юридический факультеты в середине 20-х гг. прошлого века. Детство Григория Наумовича прошло в Липецке. После смерти отца мать с сыном и дочерью переезжает в город Сталинград. В том же году Г.Н. Злотин поступает на учебу в тракторостроительный техникум. Первый курс техникума он окончил летом 1942 года. Весной 1942 года вместе с другими студентами техникума был направлен на проведения весеннего сева в бывшую Республику Немцев Поволжья. Хлеб был нужен фронту. В течение всего лета 1942 года, вплоть до 23 августа (день массированной бомбардировки Сталинграда), Григорий Наумович работал на строительстве оборонительных рубежей. В начале сентября в составе группы работников тракторного завода и студентов техникума был эвакуирован в город Свердловск, где работал зубошлифовщиком на заводе транспортного машиностроения им. Я.М. Свердлова, выпускавшем продукцию для фронта. В этот же период Г.Н. Злотин сдал экзамены на аттестат зрелости на подготовительных курсах при Свердловском горном институте. В апреле 1944 года Григорий Наумович возвратился с частью тракторозаводцев в Сталинград и был зачислен на первый курс Сталинградского механического института. До окончания войны Г.Н. Злотин продолжал работать в инструментальном цехе тракторного завода зубошлифовщиком, обучал этой профессии начинающих рабочих. После войны Григорий Наумович всю свою жизнь посвятил научной и преподавательской деятельности в родном вузе. С 1960 по 1963 год был деканом машиностроительного факультета, с 1963 по 1964 г. – деканом вновь созданного автотракторного факультета, а с 1964 по 1975г. – проректором по учебной работе ВПИ.
Награды: орден «Знак Почета».

В.С. Седых родился 15 июня 1921г., г. Пермь. Воспитывался в семье потомственных интеллигентов.Владимир Семенович и его брат, потеряв родителей, нашли приют в семье родственников матери, которые сделали все, чтобы оба окончили школу с отличием. В 1939 году В.С. Седых поступил в Уральский индустриальный институт на специальность «Сварка» в Свердловске. Во время Великой Отечественной войны одновременно с учебой работал фрезеровщиком и автослесарем на размещенных в здании института заводах. В январе 1944 года Владимир Семенович был призван в армию, где до июня 1944 года служил курсантом-радиотелеграфистом 20-го запасного артполка в Горьком, затем отправлен на фронт старшим телеграфистом 16-й тяжелой минометной бригады. Владимир Семенович воевал на 2-м Белорусском и 1-м Украинском фронтах, дошел до пригородов Берлина и Праги. В октябре 1945 года был демобилизован. После войны продолжил обучение в МВТУ им. Н.Э. Баумана (кафедра сварки). В Москве под руководством профессора (затем академика) Н.Н. Рыкалина Владимир Семенович серьезно занялся научной работой, поступил в аспирантуру и в 1959 г. в ИМЕТ им. А.А. Байкова защитил кандидатскую диссертацию. По рекомендации академика Н.Н. Рыкалина Седых был переведен в Институт гидродинамики Сибирского отделения АН СССР в Новосибирск с целью организации лаборатории сварки, где работал под руководством академика М.А. Лаврентьева. Именно здесь В.С. Седых открыл новый способ соединения металлов – сварку взрывом. Будучи избранным по конкурсу, перешел на работу доцентом (1962 г.) кафедры «Металловедение» Волгоградского механического института. В 1971 году В.С. Седых защитил одну из первых в области науки и техники докторскую диссертацию по сварке взрывом.В.С. Седых стал крупным ученым, родоначальником нового научного направления в сварочной науке и технике – сварке взрывом, которая во многих случаях является единственным способом получения высококачественных слоистых металлических композиционных материалов. Владимиром Семеновичем создана научная школа энергетических и металлофизических основ сварки взрывом, являющихся фундаментальными для разработки технологических процессов сварки металлов взрывом. Ученый В.С. Седых и его ученики работали с организациями, предприятиями, связанными с энергетикой, электрометаллургией, химическим и энергетическим машиностроением, включались в проблемы ракетно-космической техники. Ими были получены материалы, детали и узлы, которые применялись на таких космических объектах как: «Луноход», «Венера», «Марс», «Буран-Энергия», «Мир», МКС, «Тополь» и др. В.С. Седых – лауреат премии Совета Министров СССР (1981г.), академик Академии инженерных наук РФ (1994 г.). Ему было присвоено звание «Заслуженный деятель науки и техники РФ». Владимир Семенович Седых награжден орденами Трудового Красного Знамени, Отечественной войны II степени, 12 медалями.

Петр Алексеевич Гришин – еще один выдающийся ученый СМИ, внесший вклад в нашу Победу над врагом во время великой Отечественной войны. Он родился в 1909 году в семье кузнеца Саратовских железнодорожных мастерских. В 1926 году окончил Саратовскую профтехническую школу им. Луначарского. До 1930 года работал слесарем-токарем-лекальщиком на Саратовском инструментально-механическом заводе. В 1930 году поступил в Сталинградский механический институт, а после его окончания, в 1935 году был принят в аспирантуру и одновременно начал педагогическую работу. В 1940 году ему была присвоена ученая степень кандидата технических наук. С 1937 года по 1943 год Петр Алексеевич Гришин работал в Сталинградском механическом институте в должности зав. кафедрой «Теория резания металлов». Во время войны все разработки ученого были подчинены интересам фронта. Им была усовершенствована технология обработки каналов орудийных стволов методом протягивания. Применение этого метода позволило увеличить производительность и точность стрельбы и не требовало привлечения специалистов высокой квалификации. Замена строчки канавки переменного сечения цилиндра противооткатных устройств методом цепного протягивания позволила исключить применение операции строчки и сложного оборудования. Для тяжеловесных авиабомб был произведен проверочный расчет конструкции нового станка, разработан новый тип высокопроизводительного винтового сверла со специальной перемычкой. Для эвакуированного предприятия, впервые осваивающего производство ППШ, была полностью разработана технология на все комплектующие детали. Кроме того, для Сталинградского тракторного завода были решены текущие технические проблемы: замена трудоемких процессов обработки деталей танкового двигателя В-2, в результате чего производительность повысилась в 5-7 раз. П.А. Гришиным была спроектирована полная технология производства и оснастка для изготовления головок специальных авиабомб, сделаны теоретические расчеты и разработана конструкция стана, выпускающего снаряды по методу конструктора Г.И. Анохина. Для тяжелого штурмового танка КВ («Клим Ворошилов») были разработаны геометрические характеристики, полная технология обработки фрез термическим способом, оптимизированы режимы резания. После Сталинградской битвы П.А. Гришин вернулся в наш город в мае 1944 года и здесь был избран секретарем партбюро СМИ, одновременно работал заведующим кафедрой резания металлов. Работал в Сталинградском механическом институте до победного 1945 года.

Профессор А.Н. Рабинович – выдающийся советский ученый, личный вклад которого в укрепление обороноспособности страны в военное время трудно переоценить. Выпускник Киевского индустриального института, свою производственную деятельность начал в должности начальника бюро изобретательства и рационализации на Киевском машиностроительном заводе «Большевик». Здесь проявились его незаурядные способности к творческой работе и преподаванию: он принимает участие в создании изобретений и внедрении рационализаторских предложений, повышающих производительность труда на предприятии, одновременно читает лекции на курсах повышения квалификации для рабочих. В это же время началось научно-техническое сотрудничество завода с индустриальным институтом. А.Н. Рабиновича пригласят на штатную должность ассистента кафедры холодной обработки металлов. В 1934 году он защитит кандидатскую диссертацию, а в 1935 году его назначат заведующим кафедрой станкостроения. В начале войны, после эвакуации из Киева, А.Н. Рабинович работает в Сталинградском механическом институте. Под его руководством кафедрой «Станки» во время войны по поручению СТЗ будут проведены научно-исследовательские работы по расчету и разработке конструкции уширителя гусеницы, натяжного приспособления, ходовой части, корпуса коробки передач танка Т-34 и разработаны соответствующие приспособления для её динамического испытания в целях увеличения срока службы боевой машины. Для Челябинского завода тяжелого машиностроения было разработано универсальное приспособление для фрезерования резьбы на токарных станках; модернизирован ряд станков для обработки деталей к танку Т-34 по заказу Уральского завода тяжелого машиностроения (ныне Уралмашзавод); произведены расчеты конического разрезного кольца к орудию, которое выпускал Сталинградский машиностроительный завод (СМЗ) «Баррикады» (завод № 221 Народного комиссариата вооружений) и НИИ-11. Кроме того, кафедрой был выполнен ряд прикладных исследований для Кировского завода Народного комиссариата танковой промышленности в городе Челябинске ( ранее Путиловский завод, «Красный Путиловец»), для завода «Компрессор», который во время войны являлся основным производителем пусковых установок реактивной артиллерии «Катюша». Около 75 % этих установок было выпущено на данном предприятии. Отдельно следует отметить личный вклад профессора А.Н. Рабиновича в освоение Кировским заводом выпуска тяжелого танка ИС. Советский тяжелый танк ИС («Иосиф Сталин») являлся самым мощным и наиболее тяжело бронированным серийным танком Великой Отечественной войны – в то время сильнейшим танком в мире. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 августа 1944 года «За достигнутые успехи в деле создания и освоения новых видов танков и артиллерийских самоходных установок для Красной Армии» профессор А.Н. Рабинович был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Так бывает в истории не только страны, города, но и вуза, когда о деятельности ученого и его вкладе в Победу сохранилось всего несколько скупых строк небольшой информации. Однако справедливо будет рассказать, пусть короткую, историю об участии в общем деле приближения Победы в Великой Отечественной войне преподавателя нашего вуза, Б.Н. Середенко. Биографические данные не найдены в связи с тем, что архивы института были уничтожены в результате бомбардировки Сталинграда вражеской авиацией 23 августа 1942 года. Нам даже неизвестно его полное имя и отчество. Можно только предположить – Борис Николаевич. Середенко был преподавателем Сталинградского механического института, доцентом, кандидатом технических наук. Он был заведующим кафедрой колесно-гусеничных машин. На Сталинградском тракторном заводе параллельно с производством сельскохозяйственных машин еще до войны был налажен выпуск легкого танка Т-26. К серийному изготовлению танков следующего поколения, модели Т-34, на заводе приступят сразу после начала войны. За короткое время коллектив завода смог выйти на показатель в 300 единиц бронетехники в месяц. Столько же техники в то время выпускала вся остальная танковая промышленность СССР. Достичь высоких показателей выпуска главной боевой машины военного времени помогли, в том числе, научные разработки Б.Н. Середенко. Им были исследованы взаимодействия гусеничной цепи танка с почвой. На мягком грунте, а также по льду и снегу необходимо было скомпенсировать недостаточную эффективность траков Т-34. Подготовительными проектными работами в этом направлении занималась кафедра под руководством Б.Н. Середенко. Помимо этого, он консультировал инженеров Сталинградского, а потом и Челябинского тракторных заводов по проблемам износа и поломки танков и тракторов в течение всего периода Великой Отечественной войны. О послевоенной деятельности преподавателя СМИ Б.Н. Середенко информация, к сожалению, отсутствует.